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国际移民研究
    国际移民,作为一个全球性难题,需要的是国际社会共同努力、协... 详情>>
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蔡 昉
    1956年9月生于北京。现任中国社会科学院副院长、党组成员,曾任中国社会科学院人口与劳动经济研究所所长,博士生导师,研... 详情>>
李培林
    男,山东济南人。博士,研究员,中国社会科学院副院长,中国社会学会副会长,中国社会科学院社会学研究所副所长。《社会... 详情>>
李 扬
    1951年9月出生,籍贯安徽,1981年、1984年、1989年分别于安徽大学、复旦大学、中国人民大学获经济学学士、硕士、博士学位... 详情>>

    打造四条航空走廊,优化京津冀功能布局

    摘要

    随着以现代化大型国际枢纽为驱动的临空经济时代到来,临空经济区也成为驱动区域发展和国际竞争新的增长极。本文从轴线模式发展理论角度出发,提出北京新机场临空经济区建成后,应充分利用便利的交通条件,打造四条航空走廊,优化京津冀功能布局。以相关理论为基础,结合具体区位条件,对四条航空走廊的功能定位,重点项目、开发模式提出设想和建议。打造航空走廊,对于京津冀协同发展,乃至华北地区经济社会的发展都具有重要的意义和价值。

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    Abstract

    With the coming of the airport economy era driven by modern large international hubs,airport economic zone has also become the new growth pole driving regional development and international competition. From the angle of axis mode development theory,the paper argues that the Beijing New Airport Economic Zone,upon its completion,shall fully leverage its convenient traffic conditions to build four aviation corridors and optimize Beijing-Tianjin-Hebei functional layout. Based on relevant theories and actual geographical conditions,it proposes some ideas and suggestions for functional orientation,key projects and development mode of the four aviation corridors. Building aviation corridors is of great significance and value to the coordinated development of the Beijing-Tianjin-Hebei region and even the economic and social development of the whole North China.

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    作者简介
    北京国际城市发展研究院临空经济课题组:课题组成员:连玉明、朱颖慧、秦坚松、张俊立、王新江、刘新鑫、王苏阳、黄晓洁、杨淑娟、赵清松、陈慧、冯羽、马可、蒋璞、宋扬、米雅钊。
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