本文主要在个体尺度详细研究了北京城市形态和日常出行行为对交通CO2排放的影响。它同时结合了来自地理和交通领域的活动分析法以及空间微观模拟方法，并将其应用于发展中国家。而在这些国家，对诸如出行行为和相关交通CO2排放等现象进行精细尺度分析的详细数据非常缺乏。本文提出了一种自下而上的方法，在个体尺度模拟交通CO2排放量，并对不同政策、战略或技术的效果进行有效评估。然而，由于本文的研究存在一定的局限性，加上缺乏研究区域的建筑能耗数据等制约因素，所以本文没有研究城市形态对住宅能源利用和生命周期碳排放的影响。希望随着未来相关研究的发展，这些分析技术和建模方法能够成为支撑城市空间分析、住宅能耗预测以及环境和卫生政策评估的重要工具。