本书出版的时候，2012年刚刚过去，2013年已经来临。此时，整个社会对于实施“新交规”的讨论正日益深入，越来越多的人开始关注我们将如何建立一个合理的、良性的汽车社会。《中国汽车社会发展报告（2012～2013）》的出版正是从学理和数据上对汽车社会的热点问题进行研究和分析，可以说恰逢其时。

126年前，梅赛德斯-奔驰生产出第一辆汽车，从根本上改变了人类的出行方式。随后的百年间，汽车工业作为现代工业的重要分支，在生活方式、交往方式甚至意识形态方面影响了一代代人。与西方国家相比，中国的汽车工业起步较晚，却在20世纪末迎来了井喷时代，2010～2011年，中国社会进入汽车社会。但是，飞速发展带来的硬件、软件等设施不匹配的问题也逐渐显现，面对人、车、法规、交通、环境、经济、能源等一系列问题，2011年，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（以下简称“奔驰中国”）与中国社会科学院社会学研究所携手出版了《中国汽车社会发展报告（2011）》。这是国内首部关注中国汽车社会与汽车文明建设的蓝皮书系列，填补了“汽车社会”全方位研究领域的空缺。

《中国汽车社会发展报告（2012～2013）》是继2011年之后，奔驰中国与中国社会科学院社会学研究所的二次携手。本书在2011年对汽车社会“全景式概括”的基础上，进一步提出了“汽车社会与规则”的主题。从梅赛德斯-奔驰自身来说，我们不仅引领技术革新，而且始终致力于构建一个以人为本的、和谐的汽车社会，这是我们作为汽车发明者的自觉和责任。事实上，除了“中国汽车社会蓝皮书”系列外，我们也一直在践行企业的社会责任。在过去的几年中，梅赛德斯-奔驰发起了“我承诺我做到”“驾驶达人赛”等一系列驾驶文化活动，并在2012年4月大力引入了国际上领先的儿童道路安全项目——“安全童行”（MobileKids），将“安全童行”送进课堂，使中国的儿童道路安全教育迈出了重要一步。

最后，作为本书的编委之一，我很荣幸能与中国社会科学院社会学研究所两度合作，在漫长的调查研究过程中，“汽车社会蓝皮书课题组”显示出了严谨的科学态度和学术精神。中国的汽车社会还不成熟，汽车社会文明的建设还需要漫长的过程和不断地努力。“不积跬步，无以至千里”，我们期待企业、政府、公众等每一位参与者的成长和进步，同时也期待这部报告能够在一定程度上回应“汽车社会”中的种种问题，唤起更多公众对于“汽车社会文明”的关注，真正对人类汽车文明建设有所助益。

王燕

戴姆勒东北亚投资有限公司及梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司公共关系及媒体传播副总裁

2013年1月