的士司机电召接单后爽约，被市民通过微信举报，市交通执法局经调查后，对的士司机按拒载处以1000元的罚款。这在全省尚属首例。今后，市交通部门在接到这种投诉后，调查属实的话都会对的士司机做出同样的处罚。（2014年8月21日《南方都市报》）

珠海的出租车总是管不好，总是这边按下了葫芦，那边又浮起了瓢——这不，群众打车难、司机态度差、不文明开车、拒载等问题还没有彻底解决，电召爽约的问题又出现了。不过，笔者看了这条新闻，纠结挣扎了半天：是该赞呢还是该弹？

还是先赞一下吧。

笔者认为这个处罚做得好，为开创新型出租车管理和运营模式撑了腰，也为消费者使用新方法打车鼓了气。在当前大数据时代到来的情况下，互联网与现实生活的方方面面已经密不可分，新的商机和契机都在这个将虚拟和现实联成一体的情况下出现了。利用互联网软件打车是出租车行业发展的一个新契机，这也是珠海出租车行业摆脱常年被诟病的手段之一。在这种新的运营模式下，如果司机没有诚信，消费者的利益就更没有保障，商家的欺客行为就更肆无忌惮，最终消费者用脚投票的话，损害的还是行业的发展。因此，这次这笔较重的罚金，让出租车司机明白，互联网的虚拟性、后台性并不是不诚信的更大的遮羞布，虚拟不是虚假，更不是虚幻，想用“虚拟”赚钱，要比现实世界更诚信，才能赢得信誉，达到目的。

还必须再弹一下。

珠海是全国唯一一个以整体城市形象作为旅游景点的城市，出租车的服务不仅是服务市民的“里子”，更是珠海对外形象的“面子”。可是多少年来，关乎珠海“里子”和“面子”的出租车行业总是被市民和游客诟病——投诉、曝光、处罚、再投诉、再曝光、再处罚——几乎成了一个恶性循环。笔者曾听过一个珠海出租车司机说：“被罚很正常啊，在珠海开出租，谁没被罚过！”这话说得！简直一半是火焰，一半是海水——一方面，被罚的司机不少，说明问题很多，当然也表明监管部门不是不做事；另一方面，你罚你的，我做我的，司机根本不把处罚当回事。

到底是因为惩罚不够重、不够严？还是因为规章制度、运营模式、监管方法设计得不合理？首先希望有关部门在“顶层设计”上下功夫，阻断恶性循环，形成良性循环。同时建议监管部门给每一辆出租车都安装摄像头，变被动监管（不告不罚）为主动监管（发现问题就惩治），而且加大惩处力度。当然，处罚不是唯一的管理手段，大力发展新兴技术，探索新的出租车运营模式，也应是主管部门的重要课题。诚望珠海的出租车行业借着深化改革的东风和新技术革命的航船，真正摆脱掉戴了多年的落后帽子，让出租车成为为珠海市民出行服务的舒服的“里子”，以及为外来游客开心旅游服务的光彩的“面子”。