中国城市已大步跨入汽车社会，城市交通拥堵问题越来越严重，道路交通事故也越来越多，每年有近10万人死于交通事故。中国汽车保有量只占世界5%，但交通事故死亡人数却占全球的20%。汽车社会是科技文明带来的产物，本身具有风险性，但由于中国司机文明守法驾驶的理念淡薄，导致中国汽车社会具有高成本与高风险性。要改变这种现状，就需要中国的驾驶员文明守法驾驶，这种素养需要从驾校抓起。

进入驾校培训的目的，不仅仅在于学到驾驶技术，拿到一张驾照，更需要培养一种正确使用与驾驶汽车的理念与素养，养成文明守法驾驶的习惯。但现在很多驾校忙着帮助学员早日拿到驾驶证，重视驾驶技术教学，轻视交规理论教学，或者干脆就没有理论教学环节。福州驾校大多数学员的经历是，报名交费后，驾校发给一本书，让学员回家自学。考试之前，通知学员到电脑上模拟考试几次，然后上考场，大多都能考90分以上。这种以自学方式通过交规理论考试，使很多司机文明守法驾驶意识仍很薄弱，因为他们对交规理论认识不清。交规是告诉人们如何做，但没有告诉人们为何这样做，以及不这样做的危害。笔者认为，如果理论课教员对于有关交规配合案例系列讲解，教导学员树立以人为本的驾驶理念，时刻防范可能危及生命与财产安全的风险，将使学员终身受益。树立以人为本的驾驶理念，就是尊重生命，牢记“人权”高于“车权”。一是生命无价，再豪华的汽车也没有人的生命值钱。“车祸猛于虎”，发生交通事故时，驾驶员与第三方都是受害者。二是交规面前众车平等，都有严格遵守交规的义务，不能因为自己的汽车是“官车”“豪车”，就不尊重其他车辆的“路权”，甚至蔑视交通法规。三是行人“路权”优于汽车“路权”，这主要指行人在斑马线上过马路时拥有优先通过权，汽车要主动礼让行人。行人与汽车相比较，行人是弱势群体，理应得到关照。我们很多司机忘记了车让行人的规则，有时小车借人行道通过时，司机还理直气壮地狂按喇叭让行人让路，这是非常不文明的行为。城市公交车具有特殊的路权，但公交车的优先权是相对于其他机动车而言的，当它与行人相遇时，行人仍有优先通过权。

现在司机自我中心主义意识特别强烈，一旦手握方向盘，脚踩上油门，只贪图享受汽车带来的机动性与快捷性，而将文明守法驾驶理念抛之脑后，不管他人安危。如看到路口没有装拍照监控设备，就会有车主选择闯红灯。现在越来越多的路口加装了拍照监控设备，似乎这样大家都遵守交通规则了。这种看到空子就钻的心理，一方面加重政府成本，另一方面也极容易引发交通事故。在城市道路上不打转向灯随意变道、强行加塞、强占对方车道超车等违法驾驶行为也极容易引发车辆刮擦事故，从而造成交通拥堵。驾校理论教员应当充分说明遵守交通法规于己于人都是一种负责任的行为，不遵守交通法规则害人害己。

当然教练言传身教很重要，但我们的教练素质堪忧。厦门市交管局曾在2010年组织驾校理论与操作教练参加交规考试，结果令人大跌眼镜：按照90分及格的要求，操作教练及格率是17.6%；而理论教练全部不及格，平均成绩仅为53.6分，竟然还有极个别教练不识字。在文明守法驾驶方面，某些教练并不能起模范作用，他们为了在学员面前显示自己驾驶技术一流，喜欢开快车，不按规则超车、并线。部分教练还存在吃拿卡要现象，有的教练还暗示学员送礼才可以安排学车等。学员由于拿证心切，对于驾校与教练的不良行为，往往能忍则忍，姑息迁就。

当前福州驾考对于考生的技术操作要求越来越高，但文明守法的驾驶意识不是通过考试就能速成的，功在平时。为此，要加强学员交规理论教学，18学时的理论课教学不能走形式；驾校教练应当多参加交规理论学习，特别是要补充有关汽车社会基本伦理知识的教育，要成为文明守法驾驶的好榜样。