原文标题：China’s Belt and Road Policy Can Foster Trade and Inclusive Growth

文章框架：中国雄心勃勃的“一带一路”倡议依据古丝绸之路，重新划定了国际贸易路线；如果适当执行，“一带一路”倡议有可能在反驳保护主义的同时促进包容性增长。

观点摘要：

1.通过使用最新的贸易促进指数（ETI）数据，最近的一项研究表明，贸易促进指数的改善与双边贸易流量的增加有关。研究表明，基础设施（运输基础设施和服务的可用性及质量由贸易促进指数衡量）是国际贸易的主要动力。基础设施的改善与双边贸易流量的增加有关。作为主要贸易驱动因素的基础设施似乎反映了中国“一带一路”倡议中有关制定贸易政策的方法和交通连接的重要性日益增加。中国了解基础设施在提升竞争力方面的关键作用。这个事实反映在雄心勃勃的“一带一路”倡议中，该倡议依据古丝绸之路，重新划定了国际贸易路线。该倡议投资于各类项目（包括铁路、港口、道路、天然气管道等）已经超过1万亿美元，预计将改善约60个国家的陆上和海上运输，占全球国内生产总值的30%和世界贸易的35%。

2.中国通过追求“一带一路”倡议，试图追寻这样一条道路——美国在19世纪步入降低贸易成本的道路。罗伯特·劳伦斯（Robert Z.Lawrence）和 弗雷德里克·图希（Fredrick Toohey）在研究这一倡议的范围和挑战时，认为随着英国降低玉米关税、美国经济开放，技术进步和对铁路的投资大大降低了运输成本。笔者认为，为了使中国的倡议取得成功并使其所有参与者受益，就必须要进入中国和世界其他地区的出口市场。这一倡议的“副作用”与减少贸易壁垒和提高竞争力的主要目的一样重要。中国的软实力在新兴市场可能会有类似的发展诉求。国际研究合作将继续呈现上升趋势，汇集了俄罗斯、波兰、沙特阿拉伯和新加坡等国家。最后，如果适当执行，“一带一路”倡议有可能在反驳保护主义的同时促进包容性增长。