摘要
自高铁技术诞生以来,它就赋予了铁路这种“夕阳产业”对国家或社会进行重构的力量,尤其是对于人口分布不均、区域发展极不平衡的中国来说更是如此。中国高速铁路建设和运营取得了举世瞩目的伟大成就,积累了极为丰富的宝贵经验。从更为广泛的视角来看,高速铁路的发展不仅是一个区域经济现象,其对城乡结构的变迁、城市化的进程、区域社会进步、能源节约和生态环境保护的影响也意义深远。基于此,高速铁路的发展就被赋予了更为丰富的科学发展内涵。国家发改委、交通部、国家铁路局、中国铁路总...
自高铁技术诞生以来,它就赋予了铁路这种“夕阳产业”对国家或社会进行重构的力量,尤其是对于人口分布不均、区域发展极不平衡的中国来说更是如此。中国高速铁路建设和运营取得了举世瞩目的伟大成就,积累了极为丰富的宝贵经验。从更为广泛的视角来看,高速铁路的发展不仅是一个区域经济现象,其对城乡结构的变迁、城市化的进程、区域社会进步、能源节约和生态环境保护的影响也意义深远。基于此,高速铁路的发展就被赋予了更为丰富的科学发展内涵。国家发改委、交通部、国家铁路局、中国铁路总公司印发的《铁路“十三五”发展规划》中提出,到2020年全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路为3万公里,复线率和电气化率分别达到60%和70%左右。中国高铁将继续加快人们前进的脚步,改变中国发展的格局。
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作者简介
林晓言: 北京交通大学应用经济学一级学科责任教授,产业经济学国家重点学科带头人。北京市哲学社会科学重点研究基地北京交通发展研究基地首席专家,国家社会科学基金重大项目首席专家。中国技术经济学会荣誉常务理事,运输技术经济专业委员会主任委员。获得中国技术经济学会成立四十周年特别贡献奖。主持和参与京九铁路、京沪高铁、青藏铁路、兰新高铁、上海高速磁浮交通系统等重大建设项目的技术经济论证和经济社会影响课题。
刘秀英:
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