有关资料显示，我国已经步入中等收入国家行列。这对中国汽车行业来讲，至少意味着更大规模的消费时代的到来，包括已经在许多大城市出现的“第二车”时代的到来：第一辆车主要用于代步，第二辆车则更多地关注人的个性化需求。今后，汽车产业对国民经济，包括区域经济的贡献力将继续加大。

汽车产业要发展，就必须占据更大的市场份额。现在风行的品牌，它到底用什么来吸引消费者，我想更多的是一种设计感，一种个性强烈的设计感。精巧的设计能力、精巧的设计表现，能唤起消费者对生活的美好感。目前，我国的汽车产量很大，但真正能够让人耳目一新的设计却很少。因此，在今后的汽车产业发展之路上，我们应当高度重视精益设计，要让自主设计的一辆辆新款汽车上市，逐步打破中国汽车产业发展的瓶颈。

真正的汽车大国一定是设计大国，而设计往往决定着品牌的竞争力。创建汽车大品牌，必然要以设计创新取胜，与精益制造、精益设计相结合。经过20多年在汽车制造基础方面的努力，我们完全可以预计，设计制胜新时期即将到来。我看过很多汽车厂家，比如安徽奇瑞、江淮汽车、北汽福田等，都已开始强调设计创新，取得了较好效果。我们在设计、研发上一定要有更多的关注、更多的投入。据报道，海尔集团今年设计了一款洗衣机，荣获了德国2007年度设计大奖。这是中国家电业首次戴上世界顶级家电设计大奖的桂冠。3年前，海尔的设计师还不到10名，而现在已经达到30名，海尔在国际冰箱市场的排名由此而不断上升。同样，中国的汽车制造业也迫切需要实现海尔般的变化，以设计取胜。

当然，良好的成功设计必须要有资金的支持、技术的支持、人才的支持和制度的支持等。南昌汽车业的发展要将重点转移到比拼设计第一上来，不能重复以前一些汽车厂家的老路，而应当在一个新的起点上对设计有更多的关注和投入，凭借新颖的设计快速占领汽车市场，以此来壮大南昌的汽车产业。

好公司不仅是干出来的，在新的历史条件下，更是设计出来的。有专家说，中国要走设计取胜之路，要从制造大国转变成设计大国。我想说，在中国汽车业内，应当有更多的拼搏向上的厂家，孜孜不倦地坚持自主创新，坚持以设计取胜，以迎接真正的辉煌。

（原载2007年9月27日《经济日报》）