本文提出中国汽车社会发展具有发展速度快、城乡差异大、公车比例大和高排放车辆比例高等不同于其他国家的特点。不同时期，汽车对城市空间产生不同的影响，从20世纪80年代初到90年代初，城市属于从内聚式发展阶段；之后，随着汽车产业政策的颁布，人口快速从城市中心向城市边缘开发的新区延伸，向郊区蔓延；城市的尺度越来越大，从大城市到特大城市、大都市区再到城市群，城市的尺度与机动性不仅改变了城市，也改变了城市中的居民生活方式。在汽车快速发展的今天，带来了人们对于城市如何发展的反思和行动，首先，如何吸取城市汽车化在国外发展的教训，城市交通已经将目光聚焦到城市中“人”的身上；其次，在城市的空间与用地规划上，也开始探索恢复人的适宜的空间尺度；其三，在交通政策与城市发展策略上，对于汽车外部成本、路权公平分配政策等已经着手研究并逐步付诸实践；其四，在汽车的发展上，应当以城市中“所有人”的可持续发展为前提。