原文标题：The Challenging Geopolitics of the Port at Chabahar

文章框架：印度是恰巴哈尔港项目的中心，因为它仍然热衷于开辟一条绕过巴基斯坦通往阿富汗和中亚的贸易通道；在参加上海合作组织（SCO）峰会后，印度外交部部长在从俄罗斯索契返回时在德黑兰进行了短暂停留。

观点摘要：

1.印度是恰巴哈尔港项目的中心，因为它仍然热衷于开辟一条绕过巴基斯坦通往阿富汗和中亚的贸易通道，这是印度和伊朗在2016年5月签署的协议的一部分。印度将在恰巴哈尔港装备并运营两个泊位，且投资8500万美元。这一项目将在三个国家之间建立一个交通和运输通道，将恰巴哈尔港作为伊朗海上运输的区域枢纽之一。预计该港口将在2018年底前投入运营，印度将致力于在港口周围开发一个自由贸易区，并最终花费16亿美元完成通往扎黑丹（Zahedan）的铁路线。2017年10月，印度首次通过恰巴哈尔港将1.5万吨小麦运往阿富汗，并于11月11日抵达扎兰季（Zaranj）。

2.在参加上海合作组织（SCO）峰会后，印度外交部部长在从俄罗斯索契返回时在德黑兰进行了短暂停留（恰巴哈尔港港口第一期落成典礼前一天）。为了强调这一项目对印度的重要性，印度航运部部长Pon Radhakrishnan出席了恰巴哈尔港港口第一期的落成典礼。许多观察人士将其视为与巴基斯坦瓜达尔港抗衡的港口。瓜达尔港由中国投资开发，距离恰巴哈尔港约80公里。