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CommonID:DIR_17654329,ID:7654329,SiteID:14,Type:formerAidText,Code:null,ParentId:0,InnerCode:205465,name:前言 中国高铁创新体系的三个理论问题,ShortName:null,SubName:null,EnTitle:null,EnShortTitle:null,EnSubTitle:null,Level:0,BookId:7654325,AbstractCH:null,AbstractEN:null,KeyWords:null,EKeyWords:null,SubjectWords:null,LiteratureId:7654330,Fileref:null,OrderFlag:0,IsLeaf:Y,PubDate:null,FindDate:null,IssueDate:null,DocType:null,ProductSeries:null,Doi:null,InstanceID:0,MinNodeSearch:null,XmlID:null,Prop1:null,Prop2:null,Prop3:null,prop4:null,AddUser:admin,AddTime:2017-01-13 15:56:16.0,ModifyUser:Admin,ModifyTime:2022-01-05 02:29:37.0,HitCount:0,ShowType:putong,LogoID:0,PdfID:0,DownCount:0,AuthorInfos:null,BookPublishDate:2016-12-01 00:00:00.0,SearchTitle:前言 中国高铁创新体系的三个理论问题,ISBN:978-7-5097-7408-3,BookTitle:中国高铁创新体系研究,BookStatus:7,AllowDownload:Y,BookVersionNum:null,researchorg:null,CopyRightDate:null,ExcellentPeriod:null,PrizeLevel:null,IsExcellence:null,ContentClass:null,IsDisabled:N,SearchTitle_2:前言 中国高铁创新体系的三个理论问题,_RowNo:1

CommonID:DIR_17654331,ID:7654331,SiteID:14,Type:chapter,Code:null,ParentId:0,InnerCode:205466,name:第一章 中国高速列车创新,ShortName:,SubName:,EnTitle:,EnShortTitle:,EnSubTitle:,Level:0,BookId:7654325,AbstractCH:原始创新主要建立在自主研发的基础上，而后两种创新模式主要建立在对引进技术的模仿和综合的基础上。根据对技术路线、技术系统和技术来源的选择以及在这些选择下设计生产的相应产品，可将迄今为止的中国高速列车创新历程明显地划分为三个时期：一是技术积累时期（2004年之前），二是技术引进时期（2004年～2008年），三是自主创新时期（2009年～2015年）。在这三个时期，由于在技术路线、技术系统和技术来源方面的不同组合产生了不同的创新结果，并呈现出不同的创新特点。在2004年大规模引进国外产品之前，中国就已经有了很长一段自主研制动车组的历史，我们称之为技术积累时期。这一时期中国在高速铁路建设上发生了轮轨与磁悬浮的技术路线之争，同时中国机车车辆企业在轮轨式动车组上进行了多元化的自主研发尝试，这期间所形成和积累的技术能力为后来的消化吸收外来技术和自主创新奠定了基础。2004年至2008年，中国高速列车创新以引进消化吸收再创新为显著特点，我们称之为技术引进时期，这一时期中国决定以轮轨技术和动力分散型的电力动车组来大规模发展高速铁路，但在技术来源上选择了从国外引进四种产品平台。从2009年开始自主研制的CRH380系列高速动车组，标志着中国高速列车研制进入全面自主创新时期，这一时期呈现出技术标准化、产品系列化和研发自主化的特点。接下来本章将从技术路线、技术系统和技术来源三个维度描述和分析在不同时期中国高速列车创新的特点。,AbstractEN:,KeyWords:420983,458721,2786,EKeyWords:458722,458723,2787,SubjectWords:,LiteratureId:7654332,Fileref:null,OrderFlag:0,IsLeaf:N,PubDate:null,FindDate:null,IssueDate:null,DocType:null,ProductSeries:null,Doi:null,InstanceID:0,MinNodeSearch:Y,XmlID:b120161201X20160437001_000_001,Prop1:null,Prop2:null,Prop3:null,prop4:null,AddUser:admin,AddTime:2017-01-13 15:56:16.0,ModifyUser:Admin,ModifyTime:2022-01-05 02:29:37.0,HitCount:14,ShowType:putong,LogoID:0,PdfID:7654333,DownCount:11,AuthorInfos:{"李国武":{"Address":"","Affiliation":"","Email":"","Role":null,"Photo":null,"Blurb":"

李国武，男，博士，中央财经大学社会与心理学院社会学系教授，西南交通大学中国高铁发展战略研究中心兼职研究员，主要研究方向为技术创新及扩散、经济社会学、组织社会学。

"},"黄显山":{"Address":"","Affiliation":"","Email":"","Role":null,"Photo":null,"Blurb":"

黄显山，中央财经大学社会与心理学院社会学系2015级硕士研究生，主要研究方向为经济社会学。

"}},BookPublishDate:2016-12-01 00:00:00.0,SearchTitle:中国高速列车创新,ISBN:978-7-5097-7408-3,BookTitle:中国高铁创新体系研究,BookStatus:7,AllowDownload:Y,BookVersionNum:null,researchorg:null,CopyRightDate:null,ExcellentPeriod:null,PrizeLevel:null,IsExcellence:null,ContentClass:null,IsDisabled:N,SearchTitle_2:中国高速列车创新,_RowNo:2

CommonID:DIR_17654423,ID:7654423,SiteID:14,Type:chapter,Code:null,ParentId:0,InnerCode:205467,name:第二章 寡占竞争下的全系统高度合作与中国高铁创新,ShortName:,SubName:——政府在中国高铁创新中的作用,EnTitle:,EnShortTitle:,EnSubTitle:,Level:0,BookId:7654325,AbstractCH:自主创新期，通过全面自主创新打造中国标准成为产业政策的目标和手段。以原铁道部和科技部为首的行业主管部门进一步整合路内外资源，构建开放的政产学研合作创新系统，并进一步扶持已经做大做强的两大主机厂——南车、北车集团，平衡双寡头竞争态势，激发企业创新活力。,AbstractEN:,KeyWords:458724,458725,2786,EKeyWords:393636,458727,2787,SubjectWords:,LiteratureId:7654424,Fileref:null,OrderFlag:0,IsLeaf:N,PubDate:null,FindDate:null,IssueDate:null,DocType:null,ProductSeries:null,Doi:null,InstanceID:0,MinNodeSearch:Y,XmlID:b120161201X20160437001_000_002,Prop1:null,Prop2:null,Prop3:null,prop4:null,AddUser:admin,AddTime:2017-01-13 15:56:20.0,ModifyUser:Admin,ModifyTime:2022-01-05 02:29:37.0,HitCount:20,ShowType:putong,LogoID:0,PdfID:7654425,DownCount:12,AuthorInfos:{"马莹":{"Address":"","Affiliation":"","Email":"","Role":null,"Photo":null,"Blurb":"

马莹，女，上海大学社会学院2014级博士研究生，研究方向为经济社会学。

"},"甄志宏":{"Address":"","Affiliation":"","Email":"","Role":null,"Photo":null,"Blurb":"

甄志宏，男，上海大学社会学院副教授，西南交通大学中国高铁发展战略研究中心特聘研究员，主要研究领域：经济社会学、国际政治经济学。

"}},BookPublishDate:2016-12-01 00:00:00.0,SearchTitle:寡占竞争下的全系统高度合作与中国高铁创新——政府在中国高铁创新中的作用,ISBN:978-7-5097-7408-3,BookTitle:中国高铁创新体系研究,BookStatus:7,AllowDownload:Y,BookVersionNum:null,researchorg:null,CopyRightDate:null,ExcellentPeriod:null,PrizeLevel:null,IsExcellence:null,ContentClass:null,IsDisabled:N,SearchTitle_2:寡占竞争下的全系统高度合作与中国高铁创新——政府在中国高铁创新中的作用,_RowNo:3

CommonID:DIR_17654471,ID:13550210,SiteID:14,Type:chapter,Code:null,ParentId:0,InnerCode:205468,name:第三章 竞合关系、企业能力与中国高速列车创新11602543,ShortName:,SubName:,EnTitle:,EnShortTitle:,EnSubTitle:,Level:0,BookId:7654325,AbstractCH:本文认为：中国高速列车之所以取得如今的创新成就，除了相关企业在自主创新的实践中自身技术能力的积累之外，还有赖于一个既保持竞争又注重合作的创新体制的存在。接下来，我们将介绍在不同时期竞争与合作的特点，以及这种竞合关系对企业技术能力和高速列车创新的影响，并探讨铁道部改革和南车集团、北车集团合并（简称南北车合并）对这种竞合体制的潜在影响,AbstractEN:,KeyWords:87161,100653,420983,EKeyWords:458730,453141,458722,SubjectWords:,LiteratureId:13550208,Fileref:null,OrderFlag:0,IsLeaf:N,PubDate:null,FindDate:null,IssueDate:null,DocType:null,ProductSeries:null,Doi:null,InstanceID:0,MinNodeSearch:Y,XmlID:b120161201X20160437001_000_003,Prop1:null,Prop2:null,Prop3:null,prop4:null,AddUser:admin,AddTime:2017-01-13 15:56:23.0,ModifyUser:null,ModifyTime:2022-01-05 02:29:37.0,HitCount:2,ShowType:putong,LogoID:0,PdfID:7654473,DownCount:6,AuthorInfos:{"李国武":{"Address":"","Affiliation":"","Email":"","Role":null,"Photo":null,"Blurb":"

李国武，男，法学博士，中央财经大学社会与心理学院社会学系教授，西南交通大学中国高铁发展战略研究中心兼职研究员，主要研究方向为技术创新及扩散、经济社会学、组织研究。

"},"王圳杰":{"Address":"","Affiliation":"","Email":"","Role":null,"Photo":null,"Blurb":"

王圳杰，中央财经大学社会与心理学院社会学系2014级硕士研究生，研究方向为经济社会学。

"}},BookPublishDate:2016-12-01 00:00:00.0,SearchTitle:竞合关系、企业能力与中国高速列车创新,ISBN:978-7-5097-7408-3,BookTitle:中国高铁创新体系研究,BookStatus:7,AllowDownload:Y,BookVersionNum:null,researchorg:null,CopyRightDate:null,ExcellentPeriod:null,PrizeLevel:null,IsExcellence:null,ContentClass:null,IsDisabled:N,SearchTitle_2:竞合关系、企业能力与中国高速列车创新,_RowNo:4

CommonID:DIR_17654554,ID:7654554,SiteID:14,Type:chapter,Code:null,ParentId:0,InnerCode:205469,name:第四章 高校在中国高铁创新体系中的作用,ShortName:,SubName:,EnTitle:,EnShortTitle:,EnSubTitle:,Level:0,BookId:7654325,AbstractCH:本章主要讨论高校在中国高铁创新体系的不同发展阶段（三个时期）所发挥的重要作用，并尝试从理念、理论、试验和技术等不同层面进行详细阐释，最后，针对中国高铁创新环境的新变化，提出高校应如何应对挑战的建议。,AbstractEN:,KeyWords:458725,36562,7094,EKeyWords:458727,36563,47145,SubjectWords:,LiteratureId:7654555,Fileref:null,OrderFlag:0,IsLeaf:N,PubDate:null,FindDate:null,IssueDate:null,DocType:null,ProductSeries:null,Doi:null,InstanceID:0,MinNodeSearch:Y,XmlID:b120161201X20160437001_000_004,Prop1:null,Prop2:null,Prop3:null,prop4:null,AddUser:admin,AddTime:2017-01-13 15:56:26.0,ModifyUser:Admin,ModifyTime:2022-01-05 02:29:37.0,HitCount:23,ShowType:putong,LogoID:0,PdfID:7654556,DownCount:14,AuthorInfos:{"汤庆园":{"Address":"","Affiliation":"","Email":"","Role":null,"Photo":null,"Blurb":"

汤庆园，男，理学博士，西南交通大学中国高铁发展战略研究中心讲师，研究领域：交通地理学、城市与区域发展。

"}},BookPublishDate:2016-12-01 00:00:00.0,SearchTitle:高校在中国高铁创新体系中的作用,ISBN:978-7-5097-7408-3,BookTitle:中国高铁创新体系研究,BookStatus:7,AllowDownload:Y,BookVersionNum:null,researchorg:null,CopyRightDate:null,ExcellentPeriod:null,PrizeLevel:null,IsExcellence:null,ContentClass:null,IsDisabled:N,SearchTitle_2:高校在中国高铁创新体系中的作用,_RowNo:5

CommonID:DIR_17654650,ID:7654650,SiteID:14,Type:chapter,Code:null,ParentId:0,InnerCode:205470,name:第五章 政府资金投入促进高速列车技术产学研合作创新,ShortName:,SubName:,EnTitle:,EnShortTitle:,EnSubTitle:,Level:0,BookId:7654325,AbstractCH:本章由四个部分组成，前三部分将具体分析三个时期政府投入对产学研合作的资助情况，第四部分是对全文的总结以及未来的展望。由于每种资助模式实际上都是在该时期具体经济、体制环境下，对高速列车技术创新发展需求的回应，因此它们成为高速列车技术创新发展的重要支撑。,AbstractEN:,KeyWords:47979,420983,458738,EKeyWords:114991,458722,458739,SubjectWords:,LiteratureId:7654651,Fileref:null,OrderFlag:0,IsLeaf:N,PubDate:null,FindDate:null,IssueDate:null,DocType:null,ProductSeries:null,Doi:null,InstanceID:0,MinNodeSearch:Y,XmlID:b120161201X20160437001_000_005,Prop1:null,Prop2:null,Prop3:null,prop4:null,AddUser:admin,AddTime:2017-01-13 15:56:32.0,ModifyUser:Admin,ModifyTime:2022-01-05 02:29:37.0,HitCount:17,ShowType:putong,LogoID:0,PdfID:7654652,DownCount:13,AuthorInfos:{"谢宇航":{"Address":"","Affiliation":"","Email":"","Role":null,"Photo":null,"Blurb":"

谢宇航，女，经济学博士，西南交通大学中国高铁发展战略研究中心讲师，研究领域为公共经济、财政政策。

"}},BookPublishDate:2016-12-01 00:00:00.0,SearchTitle:政府资金投入促进高速列车技术产学研合作创新,ISBN:978-7-5097-7408-3,BookTitle:中国高铁创新体系研究,BookStatus:7,AllowDownload:Y,BookVersionNum:null,researchorg:null,CopyRightDate:null,ExcellentPeriod:null,PrizeLevel:null,IsExcellence:null,ContentClass:null,IsDisabled:N,SearchTitle_2:政府资金投入促进高速列车技术产学研合作创新,_RowNo:6

CommonID:DIR_17654692,ID:13550213,SiteID:14,Type:chapter,Code:null,ParentId:0,InnerCode:205471,name:第六章 人力资本跨部门合作与中国高速铁路创新,ShortName:,SubName:,EnTitle:,EnShortTitle:,EnSubTitle:,Level:0,BookId:7654325,AbstractCH:本文将按照中国高速铁路创新的发展历程，分别解读技术积累期、技术引进期和自主创新期人力资本的跨部门合作模式，并在文章的最后对后铁道部时期的人力资本跨部门合作与发展方向进行展望。,AbstractEN:,KeyWords:32350,369967,458725,EKeyWords:32395,458749,458727,SubjectWords:,LiteratureId:13550212,Fileref:null,OrderFlag:0,IsLeaf:N,PubDate:null,FindDate:null,IssueDate:null,DocType:null,ProductSeries:null,Doi:null,InstanceID:0,MinNodeSearch:Y,XmlID:b120161201X20160437001_000_006,Prop1:null,Prop2:null,Prop3:null,prop4:null,AddUser:admin,AddTime:2017-01-13 15:56:38.0,ModifyUser:null,ModifyTime:2022-01-05 02:29:37.0,HitCount:4,ShowType:putong,LogoID:0,PdfID:7654694,DownCount:7,AuthorInfos:{"李东坤":{"Address":"","Affiliation":"","Email":"","Role":null,"Photo":null,"Blurb":"

李东坤，女，经济学博士，西南交通大学中国高铁发展战略研究中心讲师，研究领域为高铁\u201C走出去\u201D、投资经济。

"}},BookPublishDate:2016-12-01 00:00:00.0,SearchTitle:人力资本跨部门合作与中国高速铁路创新,ISBN:978-7-5097-7408-3,BookTitle:中国高铁创新体系研究,BookStatus:7,AllowDownload:Y,BookVersionNum:null,researchorg:null,CopyRightDate:null,ExcellentPeriod:null,PrizeLevel:null,IsExcellence:null,ContentClass:null,IsDisabled:N,SearchTitle_2:人力资本跨部门合作与中国高速铁路创新,_RowNo:7

CommonID:DIR_17654733,ID:7654733,SiteID:14,Type:chapter,Code:null,ParentId:0,InnerCode:205472,name:第七章 中国高速铁路技术集成创新能力的形成与发展：耦合机制,ShortName:,SubName:,EnTitle:,EnShortTitle:,EnSubTitle:,Level:0,BookId:7654325,AbstractCH:本文认为，中国高速铁路的技术系统由“车”和“线”相关技术种群构成，各技术种群的研发能力通过耦合机制转化为系统的集成创新能力。这种耦合机制主要通过“结构”耦合和“关系”耦合相互作用的形式表现出来：一种是“结构”带动“关系”，即通过结构的变化（如动车组编组的加长）带动关系的调整（如动力和制动的搭配），另一种是“关系”带动“结构”，即通过动车组的关系耦合（如更高时速等级的动力与制动的应用）带动结构耦合的调整（如头形、车体的重新设计）。在此耦合过程中，相关技术的功能得到了适应与延伸，并最终促进了中国高速铁路系统集成创新能力的提升。,AbstractEN:,KeyWords:449488,458751,458753,EKeyWords:449489,458754,458755,SubjectWords:,LiteratureId:7654734,Fileref:null,OrderFlag:0,IsLeaf:N,PubDate:null,FindDate:null,IssueDate:null,DocType:null,ProductSeries:null,Doi:null,InstanceID:0,MinNodeSearch:Y,XmlID:b120161201X20160437001_000_007,Prop1:null,Prop2:null,Prop3:null,prop4:null,AddUser:admin,AddTime:2017-01-13 15:56:40.0,ModifyUser:Admin,ModifyTime:2022-01-05 02:29:37.0,HitCount:17,ShowType:putong,LogoID:0,PdfID:7654735,DownCount:11,AuthorInfos:{"赵放":{"Address":"","Affiliation":"","Email":"","Role":null,"Photo":null,"Blurb":"

赵放，女，经济学博士，西南交通大学中国高铁发展战略研究中心讲师，研究领域：科技创新、交通产业经济。

"}},BookPublishDate:2016-12-01 00:00:00.0,SearchTitle:中国高速铁路技术集成创新能力的形成与发展：耦合机制,ISBN:978-7-5097-7408-3,BookTitle:中国高铁创新体系研究,BookStatus:7,AllowDownload:Y,BookVersionNum:null,researchorg:null,CopyRightDate:null,ExcellentPeriod:null,PrizeLevel:null,IsExcellence:null,ContentClass:null,IsDisabled:N,SearchTitle_2:中国高速铁路技术集成创新能力的形成与发展：耦合机制,_RowNo:8

CommonID:DIR_17654774,ID:13550217,SiteID:14,Type:chapter,Code:null,ParentId:0,InnerCode:205473,name:结论 中国高铁创新体系的意义,ShortName:,SubName:,EnTitle:,EnShortTitle:,EnSubTitle:,Level:0,BookId:7654325,AbstractCH:中国高铁创新之所以成功有以下原因：政府通过产业政策、市场准入政策和竞争政策很好地处理了高铁创新各行动主体之间的竞争与合作的关系。它既坚决避免国内企业在引进技术和对外合作时的过度竞争，以保持国内企业在实施市场换技术战略时的主体地位，利用科研项目资金的分配大力推动跨行业的产学研合作，又积极鼓励国内移动设备主要生产厂家之间的寡占竞争，刻意避免高铁产业内垄断的形成；企业积极打造以系统集成和耦合为核心的技术体系，全面发展正向研发、试验和制造工艺等方面的企业技术能力；高校在创新过程中不仅在观念引领、理论支持、实验验证和提升生产工艺等方面发挥重大作用，而且为中国高铁创新提供了重要的人力资本支撑。,AbstractEN:,KeyWords:458725,36562,2786,EKeyWords:458727,36563,2787,SubjectWords:,LiteratureId:13550216,Fileref:null,OrderFlag:0,IsLeaf:N,PubDate:null,FindDate:null,IssueDate:null,DocType:null,ProductSeries:null,Doi:null,InstanceID:0,MinNodeSearch:Y,XmlID:b120161201X20160437001_000_008,Prop1:null,Prop2:null,Prop3:null,prop4:null,AddUser:admin,AddTime:2017-01-13 15:56:42.0,ModifyUser:null,ModifyTime:2022-01-05 02:29:37.0,HitCount:10,ShowType:putong,LogoID:0,PdfID:7654776,DownCount:6,AuthorInfos:{"高柏":{"Address":"","Affiliation":"","Email":"","Role":null,"Photo":null,"Blurb":"

高柏，美国杜克大学社会学系教授，西南交通大学、上海财经大学特聘教授，日本东京大学、明治大学客座教授。北京大学学士、硕士，美国普林斯顿大学博士。主要研究领域：经济社会学、比较历史社会学、比较政治经济学和国际政治经济学。代表作有《经济意识形态与日本产业政策：1931年至1965年的发展主义》《日本的经济悖论：繁荣与停滞的制度根源》《高铁与中国21世纪大战略》等。

"}},BookPublishDate:2016-12-01 00:00:00.0,SearchTitle:中国高铁创新体系的意义,ISBN:978-7-5097-7408-3,BookTitle:中国高铁创新体系研究,BookStatus:7,AllowDownload:Y,BookVersionNum:null,researchorg:null,CopyRightDate:null,ExcellentPeriod:null,PrizeLevel:null,IsExcellence:null,ContentClass:null,IsDisabled:N,SearchTitle_2:中国高铁创新体系的意义,_RowNo:9

CommonID:DIR_17654801,ID:7654801,SiteID:14,Type:backAidText,Code:null,ParentId:0,InnerCode:205474,name:附录 中国高铁发展历程,ShortName:null,SubName:null,EnTitle:null,EnShortTitle:null,EnSubTitle:null,Level:0,BookId:7654325,AbstractCH:null,AbstractEN:null,KeyWords:null,EKeyWords:null,SubjectWords:null,LiteratureId:7654802,Fileref:null,OrderFlag:0,IsLeaf:Y,PubDate:null,FindDate:null,IssueDate:null,DocType:null,ProductSeries:null,Doi:null,InstanceID:0,MinNodeSearch:null,XmlID:null,Prop1:null,Prop2:null,Prop3:null,prop4:null,AddUser:admin,AddTime:2017-01-13 15:56:43.0,ModifyUser:Admin,ModifyTime:2022-01-05 02:29:37.0,HitCount:0,ShowType:putong,LogoID:0,PdfID:0,DownCount:0,AuthorInfos:null,BookPublishDate:2016-12-01 00:00:00.0,SearchTitle:中国高铁发展历程,ISBN:978-7-5097-7408-3,BookTitle:中国高铁创新体系研究,BookStatus:7,AllowDownload:Y,BookVersionNum:null,researchorg:null,CopyRightDate:null,ExcellentPeriod:null,PrizeLevel:null,IsExcellence:null,ContentClass:null,IsDisabled:N,SearchTitle_2:中国高铁发展历程,_RowNo:10

CommonID:DIR_17654803,ID:7654803,SiteID:14,Type:backAidText,Code:null,ParentId:0,InnerCode:205475,name:致谢,ShortName:null,SubName:null,EnTitle:null,EnShortTitle:null,EnSubTitle:null,Level:0,BookId:7654325,AbstractCH:null,AbstractEN:null,KeyWords:null,EKeyWords:null,SubjectWords:null,LiteratureId:7654804,Fileref:null,OrderFlag:0,IsLeaf:Y,PubDate:null,FindDate:null,IssueDate:null,DocType:null,ProductSeries:null,Doi:null,InstanceID:0,MinNodeSearch:null,XmlID:null,Prop1:null,Prop2:null,Prop3:null,prop4:null,AddUser:admin,AddTime:2017-01-13 15:56:43.0,ModifyUser:Admin,ModifyTime:2022-01-05 02:29:37.0,HitCount:0,ShowType:putong,LogoID:0,PdfID:0,DownCount:0,AuthorInfos:null,BookPublishDate:2016-12-01 00:00:00.0,SearchTitle:致谢,ISBN:978-7-5097-7408-3,BookTitle:中国高铁创新体系研究,BookStatus:7,AllowDownload:Y,BookVersionNum:null,researchorg:null,CopyRightDate:null,ExcellentPeriod:null,PrizeLevel:null,IsExcellence:null,ContentClass:null,IsDisabled:N,SearchTitle_2:致谢,_RowNo:11