在某种意义上说，校车标准越高，黑校车越多。

2012年12月24日，江西贵溪市一辆面包车坠水造成11名儿童死亡，涉事幼儿园为“黑幼儿园”，面包车也是“黑校车”。与想象的对“黑校车”的普遍咒骂不同，当地村民多数认为“黑校车”有利于孩子上幼儿园。家长在接受采访时也称，打心里不恨园长。根据贵溪市教育局的统计，全市共有规范的幼儿学校150所，其中120多所是小学学前班、20多所为正规幼儿园；不规范的幼儿园至少有20所。贵溪市正规合法的校车总共有83辆，规范的幼儿学校平均约2所才有一辆校车。按照一所学校200人计算，400名学生才拥有一辆正规校车。而非正规的乡村幼儿学校，为了尽可能地扩大生源覆盖范围，每所学校至少配有两辆车接送孩子，即便这样，也难免发生超载现象。

很显然，当地村民的认识与“黑校车”的客观现状高度匹配，与舆论和国家政策制定者所关心的“校车安全”问题不同，人们更关心的是留守儿童的入学问题。这些“黑幼儿园”和“黑校车”无疑大大弥补了现有教育资源的缺乏。在某种意义上，正是不切实际的高标准将人们习以为常的或许是符合常理的民办幼儿园定性为“黑幼儿园”，将普通的乡村交通工具规定为“黑校车”。生活常理中也许并不存在“黑校车”，这一概念是制造出来的。